Il Dr. Holger Hermanns è recentemente assurto agli onori della cronaca per la sua invenzione interessante quanto originale, ovverosia un freno wireless per bici.
Le percentuali di fallimento del sistema sono piuttosto esigue, dato che la frenata fallirà solo tre volte ogni triliardo. Il buon dottore, come vedete, è estremamente sincero sulle specifiche del suo sistema (di cui va giustamente orgoglioso). Il set rinuncia completamente a cavi e leve. E’ sufficiente strizzare la manopola del manubrio perchè il sensore a pressione raccolga i dati necessari ad agire di conseguenza, inviando un segnale al ricevitore fissato sulla forcella. Un attuatore aziona il freno ed il tutto agisce in 250 millisecondi.
Il progetto è stato sviluppato nella Saarland University, ma il dottore e i colleghi che hanno collaborato al progetto stanno cercando degli ingegneri ed un partner commerciale per trasformarlo in un prodotto finale. Chissà se hanno studiato anche il metodo per far superare il timore irrazionale di un freno elettronico e senza cavi ai possibili acquirenti?
Via | Crave
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(°-°)
17 ott 2011 - 14:26 - #1un interferenza o le batterie scariche e vai a sbattere
ortega7
17 ott 2011 - 14:38 - #2Non comprerò mai una bici così. Il potere assoluto meccanico tra me - mano - freno, lo voglio nei secoli dei secoli. E così quello del mio piede e i pedali della mia autovettura.
harmful
17 ott 2011 - 14:39 - #3Il punto è un altro, quale sarebbe l’utilità? Far aumentare i costi dei freni???
cobra
17 ott 2011 - 14:43 - #4Ufficio
Complicazione
Affari
Semplici
…O sbaglio?
il Cibo
17 ott 2011 - 15:06 - #5Se proprio uno vuole partorire un freno elettronico.. vabbè fallo.
Ma un dispositivo wireless per risparmiare 1 metro di filo (il secondo andrebbe a massa) mi para na c4g4t4.
ice
17 ott 2011 - 16:15 - #6credo si tratti di un proof of concept
del resto in campo automobilistico è un po’ che si usa il drive-by-wire
ossia i comandi dell’utente vengono digitalizzati e trasferiti ad un attuatore che le li riconverte da digitali ad elettrico-meccanici
a quel punto che la trasmissione sia via cavo o wireless credo cambi poco
givan31
17 ott 2011 - 16:34 - #7idea stupida! leonardo piangerebbe per una settimana di seguito….ed il vostro filtro antispam esagera un po’
ciaociaonador
17 ott 2011 - 16:35 - #8@ Ortega 7
allora comprati machine parecchio vecchie perchè in molte il controllo del volantee dei pedali è gestito dalla centralina e non c’è nulla di meccanico …
magilla1
17 ott 2011 - 17:31 - #9A me il cavo si è rotto più spesso di quanto indicato come % di fallimento per questo credo….
Alla fine mi sa che è più sicuro.
cobra
17 ott 2011 - 17:36 - #10Un attimo, non facciamo confusione
Il drive-by-wire ha senso perché in auto c’è già la corrente elettrica (Alternatore e batteria), c’è l’ABS, c’è la necessità di modulare la frenata in base a vari parametri, e c’è il servofreno; tutta roba che si accoppia meglio ad un comando elettrico che non a un comando meccanico
Tutti discorsi che, se parliamo di bicicletta, decadono. Ma anche se avesse senso un freno a comando elettrico, continua a non avere senso il wireless, che è una ulteriore complicazione
ice
17 ott 2011 - 17:40 - #11@ #9
se fai un paragone devi farlo bene:
se paragoni il cavo al sistema “drive-by-wireless”
pensa a quanto spesso vengno ricaricate/sostituite le batterie
poi fai un breve confronto alla frequenza con cui sostituisci il cavetto del freno e ti rendi conto che in effetti se applicassi analoghi livelli di manutenzione ordinaria il sistema meccanico sarebbe parimenti affidabile
seamaster
17 ott 2011 - 18:31 - #12Quando questa tecnologia sarà matura, esisteranno già gli hacker in grado di sabotarla…
ALB__
17 ott 2011 - 20:17 - #13CAVOLO! è proprio quello che ho sempre desiderato. L’aspettavo da anni. (!)
il Cibo
17 ott 2011 - 20:43 - #14ALB__ sei un mito, hai fatto il commento più bello del 2011.
xmaxyx
17 ott 2011 - 23:09 - #15Il #12 è il migliore!!
iClaudio
18 ott 2011 - 07:33 - #16E comunque nelle auto la frenata NON È completamente elettronica. L’elettronica ha il solo compito di modulare la frenata in alcuni casi, ma se il sistema non dovesse funzionare l’auto frenerebbe lo stesso!
L’unico drive by wire in auto è l’acceleratore per il semplice fatto che in caso di guasto al sistema l’auto non accelererebbe, quindi non comporta rischi. Il resto dei comandi è aiutato dall’elettronica ma è su base meccanica.
mattiadepaoli
18 ott 2011 - 08:55 - #17E quanto pesa? Meno del filo o del sistema idraulico? Non credo proprio. E le masse non sospese? Bella invenzione ma totalmente inutile nella pratica… Almeno a mio avviso che penso a vantaggi nelle corse ecc. Se poi si vuol usarlo per avere bici dalla linea più pulita senza cavi tubi ecc allora è un altro discorso.
titop
18 ott 2011 - 15:13 - #18è un concept… oggi è applicato ad una bici perchè l’idea è nata li ma un domani potrebbe essere applicato altrove in altri ambiti… il viagra è nato dalle ricerche contro il mal di testa…
il problema lo vedo nella modalità di “richiamo” alla frenata… la pressione della manopola è cosa abituale andando in bici… come in salita, ecc…
ciompo81
19 ott 2011 - 02:13 - #19Per legge europea, ma credo sia così anche in America, il volante deve agire in modo meccanico sulle ruote! Anche se esiste la tecnologia per avere un volante “wi-fi”, questo è vietato per legge. Stessa cosa dicasi per i freni. Parlo per le auto ovviamente.
MarcoAvo
21 ott 2011 - 08:25 - #20ahaha chissà quanti andranno in giro con un bel jammer wifi … e poi voglio vederti al semaforo :P
integra.carus
07 nov 2011 - 17:04 - #21Su una bici da passeggio, per spararsi le pose quando si fanno 300m per andare la domenica a prendere l’aperitivo in piazza, sarebbe bellissimo! wow e ke fico avere un sistema wi-fi! in discesa, tra sassi, fango, radici.. dove se sbagli ti rompi la testa…io non mi fiderei troppo!